|
Oktober 2007 AAN ALLE LEDEN HERNIEUWING POLISJAAR 2008/09 Gedurende de afgelopen tien jaar is de tonnage in eigendom in de International Group met 50% gegroeid tot meer dan 650 miljoen bruto ton. Gedurende dezelfde periode is de tonnage in de Shipowners' Club met 182% gegroeid tot meer dan 14,6 miljoen bruto ton. Gezien de huidige groei van de vloot wereldwijd en de goed gevulde orderboeken met nieuwe bouwprojecten tot 200 miljoen ton, en gezien het feit dat maar weinig vaartuigen uit omloop worden gehaald en oudere tonnage slechts minimaal vernietigd wordt, kunnen we stellen dat de scheepsindustrie in de meeste bedrijfssectoren een periode van sterke groei en productiviteit doormaakt. Historisch gezien gaat een dergelijke groei samen met een toename van risicoblootstelling, daar de claimkosten stijgen. Gedurende het polisjaar 2006 en de eerste helft van 2007 hebben we een sterke stijging gezien van de kosten van claims in elke scheepssector, zonder enige uitzondering. De groei in de waarde van de claims heeft voor veel commentaar gezorgd en na onze eigen analyse hebben wij een aantal redenen kunnen vaststellen voor deze escalatie van de waarde van claims: • Stijgende olieprijzen Ons beleid voor risicobepaling blijft even streng als altijd. Wij blijven ons erop richten ondernemingen binnen de Club te halen waarvan het lidmaatschap in volle tevredenheid tot wederzijds voordeel strekt. Onze afdeling schadepreventie is gegroeid omdat we proberen nog nauwer samen te werken met onze Leden en hun makelaars in het ontwikkelen van plannen voor schadepreventie. Dit beleid zal worden voortgezet. Het is van absoluut fundamenteel belang voor onze Leden en hun makelaars dat de financiële stabiliteit van de Shipowners' Club gewaarborgd blijft. We weten hoe belangrijk het voor onze Leden is dat wij ervoor zorgen dat de Club niet alleen de hoogste serviceniveaus en een zo breed mogelijke dekking blijft bieden, maar ook voor financiële zekerheid zorgt. Wij streven ernaar een stabiele premie vast te stellen, waarbij wij begrijpen dat een eigenaar van een vaartuig geen regelmatig wisselende premies wil zien. Door middel van een deugdelijke verzekering tegen realistische tarieven en met het hoogste niveau van herverzekeringswaarborg samen met een solide investeringsstrategie hebben wij altijd geprobeerd de algemene premieverhoging zo laag mogelijk te houden. De cumulatieve algemene verhoging van de laatste 10 jaar bedraagt 45%, waarbij slechts in drie van de afgelopen 10 jaren een algemene verhoging is opgelegd. In diezelfde periode zijn de claimkosten veel harder gestegen dan 45%. Helaas kunnen wij de kleinere vaartuigen niet langer laten vallen onder de claim met geringere waarde. Een bewijs hiervoor is onder andere ook het aantal claims bij de Club dat boven de waarde van US$1 miljoen uitgaat. Gemiddeld hebben wij de afgelopen 10 jaar elk jaar 7 claims ontvangen met een waarde boven de US$1 miljoen. In 2006 liep dit aantal op tot 14 claims en we zien nu al eenzelfde patroon ontstaan voor 2007. In ons jaarrapport werd voor het polisjaar 2006 een verzekeringstekort genoteerd van US$30,2 miljoen. De voorlopige indicatie op grond van de halfjaarcijfers voor 2007 geeft aan dat er waarschijnlijk een tekort van dezelfde omvang zal zijn. Hoewel de investeringsopbrengsten het tekort vorig jaar dekten, blijft het een essentieel doel de verzekering in balans te houden. Dit betekent dat wij een substantieel deel van het tekort moeten aanvullen. Ondanks deze harde realiteit achten wij het niet passend hiervoor een methode te hanteren die zou leiden tot een algemene verhoging over de hele linie bij de hernieuwing op 20 februari. Wij blijven vasthouden aan ons evaluatiebeleid voor elke handelsregio en elk type vaartuig dat binnen een specifieke handelsregio opereert. Wij zullen de individuele claims en het managementrapport van elk Lid bekijken en er zullen aanpassingen worden gedaan aan de verzekering. We zullen ook goed kijken naar het niveau van het eigen risico. Wij menen dat het een eerlijke strategie is om te erkennen dat de risico's, verbonden aan een bepaald type vaartuig in een bepaalde handelsregio onderling sterk kunnen verschillen. Dit weerspiegelt de speciale benadering van wederkerigheid van de Club, waarbij de voordelen ven een wereldwijde dekking samengaan met een grondige inschatting van de lokale risicofactoren. Alle Leden dienen een premieverhoging te betalen voor de gestegen kosten van claims, de gestegen kosten van onze basis-herverzekering en simpelweg voor de algemene risicostijging die zich wereldwijd blijkt te ontwikkelen in aansprakelijkheidsregelingen. Het blijft de strategie van de Club te zorgen voor stabiele premies gekoppeld aan het hoogste serviceniveau, terwijl tegelijk de financiële zekerheid van de Club gewaarborgd blijft. Dankzij deze maatregelen zal de financiële kracht op de lange termijn behouden blijven. De schatting voor de aanvullende premie voor het polisjaar 2008/09 blijft 25%.
|
pdf