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Octubre 2007 A TODO LOS MIEMBROS RENOVACIÓN ANUAL DE PÓLIZA 2008/09 Durante los últimos 10 años, el tonelaje en propiedad del International Group ha crecido un 50% llegando a 650 millones de toneladas brutas. Durante el mismo período, el tonelaje en el Shipowners’ Club ha crecido 182% llegando a superar 14,6 millones de toneladas brutas. Con el presente crecimiento de la flota mundial y con las carteras de pedidos para nuevas construcciones situadas en 200 millones de toneladas, y con muy pocos buques fuera de servicio y la escasa demolición del tonelaje de mayor edad, la industria naviera, en la mayoría de los sectores operativos, está pasando por un período en auge de crecimiento y productividad. Sin embargo, históricamente, tales crecimientos han sido acompañados por un aumento de la exposición a riesgos al tiempo que aumentan los costes por reclamaciones. Durante el año de póliza 2006 y a lo largo del primer semestre de 2007, hemos presenciado un fuerte aumento en el valor de las reclamaciones procedentes de todos los sectores navieros sin excepción. El aumento del valor de las reclamaciones ha sido objeto de muchos comentarios y, mediante nuestro propio análisis, podemos identificar algunas de las razones que justifican una tal escalada del valor de las reclamaciones:- • El precio alcista de los hidrocarburos Nuestra política hacia la evaluación de riesgos sigue siendo tan rigurosa como siempre. Permanecemos con nuestra atención centrada en asegurar que las operaciones incorporadas al Club son suscritas orgullosamente en beneficio de los miembros. Nuestro Departamento de Prevención de Siniestros ha crecido y buscamos colaborar aún más estrechamente con nuestros Miembros y sus corredores para desarrollar iniciativas de prevención de siniestros. Esta política continuará. Un aspecto que sigue siendo absolutamente fundamental para nuestros miembros y sus corredores es mantener la estabilidad financiera del Shipowners’ Club. Sabemos la importancia que tiene para nuestros Miembros asegurar que el Club continúa ofreciendo no solo los mayores niveles de servicio y la más amplia cobertura posible, sino también la seguridad financiera. Nuestro objetivo es conseguir una prima estable, comprendiendo que un armador no quiere ver un movimiento volátil en las primas. Mediante una contratación de seguros sólida a tarifas realísticas y con el mayor nivel de seguridad de reaseguros acompañadas de una estrategia sólida de inversión, siempre hemos buscado aplicar aumentos generales mínimos en las primas. Nuestros antecedentes de aumentos generales cumulativos en los últimos diez años están situados en 45% habiendo cobrado solo un aumento general en tres de los últimos diez años. A lo largo del mismo período, los costes de reclamaciones han aumentado mucho más del 45%. Lamentablemente ya no podemos considerar la correlación entre la nave más pequeña y las reclamaciones de valor más reducido. Esto ha sido también demostrado por la cantidad de reclamaciones presentadas al Club que superan el valor de $1 millón de dólares USA. En promedio, en los últimos 10 años hemos recibido 7 reclamaciones cada año con un valor superior al $1 millón de dólares USA. En 2006 la cantidad aumentó a 14 reclamaciones y estamos presenciando una situación emergente similar en 2007. En nuestro Informe Anual se identificó un déficit de suscripciones durante el Año de Póliza 2006 de $30,2 millones de dólares USA. Los indicios preliminares arrojados por las cifras de medio año de 2007 para el año 2007 presentan la probabilidad de repetirse el déficit con un nivel similar. Aunque los beneficios de inversión cubrieron el déficit el año pasado, sigue siendo un objetivo esencial realizar suscripciones para llegar a un equilibrio. Esto implica que tenemos que compensar una parte sustancial del déficit. A pesar de esta cruda realidad, no opinamos que sea correcto determinar un planteamiento de líneas generales aplicando un aumento general global en la fecha de renovación el 20 de Febrero. Mantendremos nuestra política de evaluar cada una de las regiones de comercio y todo tipo de buques que operan en una región específica de comercio. Evaluaremos los antecedentes de reclamaciones y gestión de cada Miembro y se realizarán ajustes de suscripción. También examinaremos minuciosamente los niveles de deducibles. Creemos que esta estrategia es equitativa y debe ser mantenida en reconocimiento de que el riesgo conexo a un tipo de buque en una región puede ser muy distinto de otro. Refleja el planteamiento específico del Club hacia el concepto de mutualidad, ya que las ventajas de la distribución global se correlacionan y concuerdan con un profundo aprecio de los factores de riesgo local. A todos los Miembros les será requerido pagar un aumento de prima para sufragar los costes aumentados de las reclamaciones junto con el aumento del coste de nuestros reaseguros fundamentales y sencillamente para abordar el aumento general de los riesgos que estamos presenciando en los ámbitos de responsabilidad a nivel mundial. La estrategia del Club permanece siendo garantizar la estabilidad de las primas junto con los más altos niveles de servicio correspondidos con la seguridad financiera del Club, y estas medidas ayudarán a garantizar el mantenimiento de la robustez financiera del Club a largo plazo. La proyección de prima suplementaria para el ejercicio de póliza 2008/09 será mantenida al 25%. Atentamente |
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