Claims van passagiers:
Claimpreventie
'Voorkomen is beter dan genezen'
Hoe kan
een reder de frequentie van passagiersclaims reduceren?
Wij bevelen drie stappen aan die wij verder in dit hoofdstuk zullen behandelen.
Deze zijn:
Passagierszorg
Handhaving van hoge
normen
Passagiersgedrag
observeren en in toom houden
Passagierszorg
De eerste stap die wij aanraden is het stimuleren van passagierszorg. Dit dient te bestaan uit veiligheidsinspecties, veiligheidsrichtlijnen voor passagiers en training van de bemanning in passagiersveiligheid.
De veiligheidsinspectie
Vele reders bezoeken hun schip op bijna dagelijkse basis waarbij het voor hen soms moeilijk is om het schip objectief te bekijken. Er dient echter tijd vrijgemaakt te worden voor een nauwgezette fysieke inspectie teneinde te proberen het schip andermaal te bekijken om te zien waar mogelijke gevaren schuilen. Kapiteins moeten worden aangemoedigd tot regelmatige inspecties van het schip. Een voorgestelde controlelijst ter ondersteuning van dit proces is in bijlage 1 opgenomen. Het is belangrijk dat degene die de inspectie uitvoert, dit doet uit het oogpunt van de passagier en niet uit dat van iemand die volledig vertrouwd is met schepen. Wat voor passagiers een gevaar zou kunnen zijn, geldt wellicht niet voor een zeeman.
De meest belangrijke factor bij het voorkomen van passagiersongevallen is ervoor te zorgen dat alle dekken, dansvloeren, trappen, gangboorden en andere voor passagiers toegankelijke ruimtes een niet-slippend oppervlak hebben, zelfs als ze nat zijn. Bij onderzoek van deze oppervlakken dient u eraan te denken dat veel mensen aan boord van uw schip volstrekt ongeschikt schoeisel dragen. Als uw schip voor het algemene publiek toegankelijk is, dan moet u hier rekening mee houden en ervoor zorgen dat niet-slippende oppervlakken onder alle omstandigheden effectief blijven.
Zorg ervoor dat alle dekken, trappen en gangboorden .... niet-slippende oppervlakken hebben.
Het gebruik van niet-slippend materiaal dient evenwel niet alleen beperkt te blijven tot de dekken van een schip. Ook de leuningen moeten niet-slippend zijn. We hebben een aantal gevallen gehad waarbij oudere passagiers zijn gevallen omdat zij geen goede greep konden krijgen op natte, glansgelakte leuningen.
De volgende meest algemene oorzaak van uitglijden of vallen is het struikelgevaar. Daaronder vallen de bovenkant en onderkant van trappen, deurdrempels of elk ander plotseling verschil in dekniveau. Een van de meest effectieve methoden om deze gevaren tegen te gaan is het aanbrengen van kleur om zodoende het niveauverschil te benadrukken. Grote, duidelijk leesbare waarschuwingen helpen eveneens bij het voorkomen van dit soort ongevallen.
Bij het van of aan boord gaan, kunnen passagiers moeilijkheden ondervinden bij het overstappen tussen het schip, het gangboord en de wal als het schip vanwege golfslag beweegt. Op dergelijke plekken met bijzondere gevaren dienen altijd bemanningsleden aanwezig te zijn om noodzakelijke hulp te verlenen.
Verlichting is een ander gebied waarvoor uw aandacht is vereist. Er gebeuren veel ongevallen wanneer passagiers van de ene naar de andere plek gaan waarbij er een opmerkelijk verschil in lichtsterkte is. Een veel voorkomend scenario is wanneer een passagier die een zonnebril draagt van een licht, zonnig open dek naar een relatief duister verlichte accommodatieruimte gaat. De combinatie van de verandering in lichtsterkte, zonnebril en de reactietijd van zijn pupillen kan tijdelijke blindheid tot gevolg hebben. Zo kan in het omgekeerde geval het heldere zonlicht en witte verfwerk een passagier verblinden die uit een duister verlichte binnenruimte komt. Deze beide problemen kunnen in zekere mate worden verminderd door verlichting van een hoge intensiteit bij accommodatie-ingangen toe te passen. Met uitzondering van de toegangspaden dienen echter variaties in verlichtingsintensiteit binnen het schip voorkomen te worden.
Veiligheidsadvies
De meeste passagiers zijn niet vertrouwd met de gevaren die op een schip schuilen en ze zouden er baat bij vinden om tijdens hun verblijf aan boord veiligheidsadvies te krijgen. Dit dient te worden gegeven in de veiligheidsaankondiging voor het vertrek. In bijlage 2 staan voorstellen voor de basisinhoud van een aanvankelijke veiligheidsaankondiging. De daarvoor noodzakelijke geluidsinstallatie moet eveneens worden gebruikt om passagiers tijdens de reis te informeren over eventuele verandering van omstandigheden, bijvoorbeeld slechtere weersomstandigheden en extra te nemen veiligheidsmaatregelen. Bovendien dienen reders posters en veiligheidskaarten te gebruiken om de passagiers advies te geven. Eventueel kan gebruik gemaakt worden van de veiligheidskaart voor passagiers die door de Club is uitgegeven. Deze in bijlage 3 opgenomen kaart is gebaseerd op in de luchtvaart gebruikte kaarten en attendeert de passagiers op een aantal verschillende, op onze ervaring gebaseerde scenario's die vaak ongevallen veroorzaken.
Training van de bemanning
Als een ongeval heeft plaatsgevonden, is het te laat om te leren hoe men de situatie dient aan te pakken. Wij adviseren regelmatige training van de bemanning in het afhandelen van ongevallen met betrekking tot passagiers, bijvoorbeeld:
- struikelen en vallen
- overboord vallen
- verdwaalde kinderen
- massabeheer (bijv. tijdens brand)
De nadruk dient te liggen op goede passagierszorg zoals verderop in dit boekje wordt beschreven.
Wij adviseren een proactief veiligheidsbeleid in te stellen waarbij bemanningsleden actief worden aangemoedigd deel te nemen aan ongevalpreventie. Alle bemanningsleden moeten de opdracht krijgen om onmiddellijk correctieve actie te ondernemen bij het waarnemen van onveilige praktijken en daarna rapport uit te brengen aan de leiding van het schip. Wij stellen voor om regelmatig veiligheidsforums met de bemanning te houden zodat ideeën en observaties over veiligheid kunnen worden uitgewisseld en overwogen.
Handhaving van hoge normen
De tweede stap in ongevalpreventie is ervoor te zorgen dat te allen tijde aan boord van het schip hoge normen in stand worden gehouden.
De bemanning dient naar behoren te worden opgeleid en onder toezicht te staan teneinde ervoor te zorgen dat met betrekking tot de scheepshuishouding de hoogste normen in acht worden genomen als passagiers aan boord zijn. Uw bemanning dient gewezen te worden op het belang ervoor te zorgen dat op de dansvloeren gemorste drank, gebroken glas en andere gevaren onmiddellijk worden opgeruimd. Eventuele defecte apparatuur of uitrusting dient onmiddellijk buiten bedrijf te worden gesteld.
Wasgelegenheden moeten regelmatig worden geïnspecteerd m.b.t. goede hygiënische normen en om ervoor te zorgen dat de vloeren droog blijven. Routineonderhoud dat gevaren kan veroorzaken, zoals dekwassen, dient achterwege te blijven als passagiers aan boord zijn en alle reinigingsmiddelen en andere losse apparatuur moeten netjes zijn opgeruimd als ze niet worden gebruikt. Nooduitgangen dienen te allen tijde vrij te worden gehouden en niet als bergruimte worden gebruikt.
Passagiersgedrag observeren & in toom houden
Zodra u uw schip heeft geïnspecteerd en uw bemanning heeft opgeleid, is de laatste stap om tijd vrij te maken voor het bewaken van het passagiersgedrag en om dit in toom te houden
De observatie en het in toom houden van passagiersgedrag gaan hand in hand.
Goede schadepreventie vereist de anticipatie op passagiersgedrag. Als de oorzaken voor mogelijke claims kunnen worden voorzien, dan kan men ten eerste voorkomen dat ze plaatsvinden of ze in toom houden om zodoende de waarschijnlijkheid dat een ongeval plaatsvindt te verminderen. Hoewel passagiers zichzelf graag beschouwen als persoonlijk verschillend van elkaar, hebben de meeste van hen toch over het algemeen dezelfde nieuwsgierigheid en belangstelling in hun zeeomgeving, dus daarom is het voorkomen van situaties niet zo moeilijk als het lijkt.
De observatie en in het toom houden van passagiersgedrag gaan hand in hand.
Er kunnen zich omstandigheden voordoen waarbij de handelingen van passagiers voor hun eigen veiligheid en dat van anderen in toom moeten worden gehouden. Bij het delegeren van taken op het gebied van massabeheer moeten de rang en bekwaamheid van de bemanningsleden en de specifieke omstandigheden in aanmerking worden genomen. Het delegeren van het passagiersbeheer zelf dient in lijn te zijn met de specifieke omstandigheden en de rang en bekwaamheid van het bemanningslid. Bijvoorbeeld een jonge hostess die probeert een lawaaierige groep feestvierders onder controle te krijgen, kan ineffectief blijken.
Bij het begeleiden van passagiers moeten alle mondelinge instructies krachtig en duidelijk worden gegeven. De geluidsinstallatie is een waardevol middel om passagiers onder controle te houden. Deze kan zowel worden gebruikt als middel om instructies aan passagiers over te brengen als om advies te geven, bijv. voorzorgsmaatregelen die moeten worden genomen wanneer zware weersomstandigheden worden verwacht.
Bemanningsleden moeten met name in noodsituaties eenvoudig herkenbaar zijn om eventuele verwarring te voorkomen. Ingeval uniformen niet standaard worden verschaft, kan men in overweging nemen de bemanningsleden van duidelijk gekleurde baseballpetten of vesten te voorzien.
Bemanningsleden moeten eenvoudig herkenbaar zijn om eventuele verwarring te voorkomen……..
Door passagiers veroorzaakte gevaren
Vele gevaren worden door de handelingen van passagiers zelf veroorzaakt. Een typisch voorbeeld hiervan is wanneer passagiers in hun haast om een veerboot te verlaten op de trap samendringen tijdens het aanmeren. Een kleine vergissing van de kapitein bij het aanmeren kan resulteren in een schok waardoor passagiers op de trap hun evenwicht kunnen verliezen.
Wanneer gedragsmatige problemen als mogelijkheid worden overwogen dan moet de passagiers worden aangeraden dergelijke handelingen niet te verrichten en dan moet in overweging worden genomen om de toegang tot de betreffende ruimtes te beperken.
Passagiers zijn nieuwsgierig
Passagiers vinden vele aspecten van de werking van het schip interessant en hebben de neiging zich rond een bepaalde activiteit samen te dringen. Vele verwondingen ontstaan als passagiers wordt toegestaan om dicht bij de ankertouwen en andere potentieel gevaarlijke activiteiten te komen.
Het is van essentieel belang dat passagiers op veilige afstand van deze activiteiten worden gehouden. Het is niet genoeg om eenvoudigweg de passagiers te vragen een stapje terug te doen. Ze zouden aanvankelijk wel afstand nemen, maar, naarmate de nieuwsgierigheid en de druk van andere passagiers van achteren toenemen, zal de menigte onvermijdelijk weer langzaam dichter in de gevarenzone komen, tenzij er een fysieke barrière is. Daarom moeten werkruimtes worden afgezet met een fysieke barrière zoals een hek, touw of ketting.
Gedrag bij zwaar weer
Passagiersgedrag bij zwaar weer is een veelvuldige bron van ongevallen. Sommige passagiers vinden de ruwe omstandigheden opwindend en we hebben een aantal gevallen gehad waarbij passagiers gewond zijn geraakt als gevolg van hun verblijf op open dekken bij zwaar weer, met name de boeg.
Passagiersgedrag bij zwaar weer is een veelvuldige bron van ongevallen.
Uw bemanning dient op de gevaren bedacht te zijn en stappen te nemen om de passagiers te wijzen op de risico's. Als de omstandigheden verslechteren waardoor een aanzienlijk gevaar ontstaat, dan mag uw bemanning niet aarzelen om de toegang tot open dekken te beperken.
Bij slecht weer neemt het risico van ongevallen tevens toe in de scheepsaccommodatie. Passagiers moet worden aangeraden om op hun zitplaats te blijven en worden ontmoedigd om zonder noodzaak rond te lopen. Slecht weer verhoogt tevens de waarschijnlijkheid van brandwonden en verschroeiing door heet voedsel en dranken. Het dient in overweging te worden genomen om de maaltijdverstrekking te beperken tot koude hapjes en drankjes als de bewegingen van het schip erg ruw worden.
De jonge en oudere mensen
Speciale aandacht moet worden gegeven aan de problemen die worden veroorzaakt door zowel zeer jonge als oudere passagiers.
Kinderen houden doorgaans erg van klimmen. Het is daarom van belang dat apparatuur zoals kasten en zitplaatsen met reddingsvesten niet worden geplaatst naast de reling van het schip of de balustrades rond een trappenhuis.
Als kleine kinderen op uw schip reizen, moet in overweging worden genomen om de reling te vervangen met een vaste verschansing of door netten langs de reling te spannen om te voorkomen dat kleine kinderen er doorschieten.
Er moet speciale aandacht zijn voor ouderen omdat velen van hen niet voldoende lenig zijn of onevenwichtig op hun benen staan.
Trappen moeten zodanig worden ontworpen… dat passagiers zich aan beide kanten aan een leuning kunnen vasthouden.
U moet ervoor zorgen dat de leuningen toereikend zijn. Het is met name belangrijk dat leuningen van trappen voldoende buiten de trap uitsteken om de passagiers in staat te stellen de trap te gebruiken en om beide voeten op het gelijke dekniveau te plaatsen zowel bovenaan als onderaan het trappenhuis zonder dat de leuning moet worden losgelaten. Indien mogelijk moeten trappen zodanig worden ontworpen of worden onderverdeeld dat passagiers aan beide zijden een leuning kunnen vasthouden als ze de trap op? of afgaan.
Deuren naar een open dek die met krachtige automatische sluitveren zijn uitgerust, kunnen voor ouderen een probleem vormen. De zwakkeren verliezen vaak hun evenwicht als zij met deze deuren worstelen. Hoge deurdrempels vormen eveneens een probleem, hetgeen kan worden verholpen door een voetstap aan te brengen evenals een leuning vlak naast de drempel. Het gevaar dat kinderen met hun vingers tussen de deuropening van een sluitende deur komen te zitten kan worden verkleind door het aanbrengen van beveiligingsapparaten.
Passagiers genieten van hun cruise
Passagiers maken tochtjes over zee voor de sigtseeing, om zich te ontspannen, te genieten of iets te vieren. Door zich aan te passen aan de sfeer van hun omgeving kunnen sommige passagiers rumoerig worden en vol vertoon van moed als ze de kans krijgen om te veel te drinken. Die mensen zijn een gevaar voor zichzelf en andere passagiers. Dit soort gedrag dient door de bemanning te worden gestopt, weliswaar op een tactvolle manier, alvorens het een probleem wordt of uit de hand loopt. De Club heeft claims behandeld waarbij drank de basisoorzaak was, terwijl bij minstens één geval een partij ervan werd beschuldiging dat minderjarigen aan boord konden drinken.
…..sommige
passagiers kunnen rumoerig worden, met veel vertoon van lef als
ze te veel drinken.